鐵芯是變壓器的磁路部分。為了減小鐵芯中的磁滯與渦流損耗，鐵芯由0.35mm～0.5mm厚的硅鋼片疊成，硅鋼片表面涂有絕緣漆或利用表面氧化膜使片間彼此絕緣。依照繞組在鐵芯中的布置方式，有鐵芯式和鐵殼式之分。三相變壓器的鐵芯中直立部分叫鐵芯柱，在柱上套著變壓器的低壓繞組和高壓繞組；水平部分叫鐵軛，用來構(gòu)成閉合磁路。

       在大容量的變壓器中，為使鐵芯損耗發(fā)出的熱量能夠被絕緣油在循環(huán)時(shí)充分帶走，以達(dá)到良好的冷卻效果，常在鐵芯中設(shè)有冷卻油道。

(2) 繞組
       繞組又叫線圈，是變壓器的電路部分，分為原、副兩種繞組。其中與電源連接的繞組叫原繞組，與負(fù)載連接的繞組叫副繞組。原、副繞組都是用包有高強(qiáng)度絕緣物的銅線或鋁線繞成的。

       三相變壓器的每一相原、副繞組都制成圓筒形套在同一鐵芯柱上，匝數(shù)少的低壓繞組套在里面靠近鐵芯，匝數(shù)多的高壓繞組套在低壓繞組的外面。這樣放置是因?yàn)榈蛪豪@組對(duì)鐵芯絕緣比較容易。低壓繞組和鐵芯之間及高壓繞組和低壓繞組之間都用絕緣材料做成的套筒隔離，把它們可靠地絕緣起來。為了便于散熱，在高、低繞組之間留有一定的間隙作為油道，使變壓器油能夠流通。

       變壓器繞組主要故障是匝間短路和對(duì)外殼短路。匝間短路主要是由于絕緣老化，或由于變壓器的過負(fù)荷以及穿越性短路時(shí)絕緣受到機(jī)械的損傷而產(chǎn)生的。變壓器內(nèi)的油面下降，致使繞組露出油面時(shí)，也能發(fā)生匝間短路；另外有穿越短路時(shí)，由于過電流作用使繞組變形，使絕緣受到機(jī)械損傷，也會(huì)產(chǎn)生匝間短路。

       匝間短路時(shí)，短路繞組內(nèi)電流可能超過額定值，但整個(gè)繞組電流可能未超過額定值。在這種情況下，瓦斯保護(hù)動(dòng)作，情況嚴(yán)重時(shí)，差動(dòng)保護(hù)裝置也會(huì)動(dòng)作。

       對(duì)外殼短路的原因也是由于絕緣老化或油受潮、油面下降，或因雷電和操作過電壓而產(chǎn)生的。除此以外，在發(fā)生穿越短路時(shí)，因過電流而使繞組變形，也會(huì)產(chǎn)生對(duì)外殼短路的現(xiàn)象。對(duì)外殼短路時(shí)，一般都是瓦斯保護(hù)裝置動(dòng)作和接地保護(hù)動(dòng)作。

(3) 油箱

      油箱是變壓器的外殼，鐵芯、繞組都裝在里面，并充滿變壓器油。對(duì)于容量比較大的變壓器，在油箱外面裝有散熱片或散熱管。漏油是油箱常見的問題。

      變壓器油是一種絕緣性能良好的礦物油，它有兩個(gè)作用：

      一是絕緣作用，變壓器油的絕緣性能比空氣好，繞組浸在油里可以提高各處絕緣性能，并且避免和空氣接觸，預(yù)防繞組受潮；

      二是散熱作用，利用油的對(duì)流，把鐵芯和繞組產(chǎn)生的熱量通過箱壁和散熱管散發(fā)到外面。變壓器油以它的凝固點(diǎn)不同分為10號(hào)、25號(hào)、45號(hào)三種規(guī)格，它們的凝固點(diǎn)分別為－10℃、－25℃、－45℃，一般根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件予以選用。

(4) 儲(chǔ)油柜（油枕）

      儲(chǔ)油柜俗稱油枕，為一圓筒行容器，橫放于油箱上方，用管道與變壓器的油箱連接，儲(chǔ)油柜的體積一般為油箱體積的10%左右。該儲(chǔ)油柜為膠囊式儲(chǔ)油柜，膠囊將儲(chǔ)油柜內(nèi)的油與外界空氣隔絕開。當(dāng)變壓器油熱脹時(shí)，油由油箱流向儲(chǔ)油柜；當(dāng)變壓器油冷縮時(shí)，油由儲(chǔ)油柜流向油箱。儲(chǔ)油柜有兩個(gè)作用：一是當(dāng)變壓器油的體積隨著油溫的變化而膨脹或縮小時(shí)，儲(chǔ)油柜起儲(chǔ)油和補(bǔ)油的作用，保證油箱內(nèi)充滿油及鐵芯和繞組浸在油內(nèi)；二是可以減小油面與空氣的接觸面積，防止變壓器油受潮和變質(zhì)。

      儲(chǔ)油柜的油位顯示采用連桿式鐵磁油位計(jì)，以觀測(cè)油面的高低，當(dāng)由于滲漏等原因造成油量不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)注油加以補(bǔ)充。油位計(jì)上刻有油溫在－30℃、＋20℃和＋40℃時(shí)的油面高度標(biāo)準(zhǔn)線，作為裝油的標(biāo)準(zhǔn)。油位標(biāo)上＋40℃表示安裝地點(diǎn)變壓器在環(huán)境最高溫度為＋40℃時(shí)滿載運(yùn)行中油位的最高限額線，油位不得超過此線；＋20℃表示年平均溫度為＋20℃時(shí)滿載運(yùn)行時(shí)的油位高度；－30℃表示環(huán)境為－30℃時(shí)空載變壓器的最低油位線，不得低于此線，若油位過低，應(yīng)加油。油枕上裝有呼吸孔，使油枕上部空間和大氣相通。變壓器油熱脹冷縮時(shí)，油枕上部的空氣通過呼吸孔出入，油面可以上升或下降，防止油箱變形或損壞。

(5) 套管

      變壓器繞組引出線通過導(dǎo)桿與外電路相連，套管是導(dǎo)桿與箱蓋之間的絕緣體，它起著絕緣和固定導(dǎo)桿的作用。套管有高壓套管和低壓套管兩種。

絕緣套管

      變壓器繞組的引出線從箱內(nèi)穿出油箱引出時(shí)必須經(jīng)過絕緣套管，以使帶電的引線絕緣。絕緣套管主要由中心導(dǎo)電桿和磁套組成。導(dǎo)電桿在油箱內(nèi)的一端與繞組連接，在外面的一端與外線路連接。它是變壓器易出故障的部件。

      絕緣套管的結(jié)構(gòu)主要取決于電壓等級(jí)。電壓低的一般采用簡(jiǎn)單的實(shí)心磁套管。電壓較高時(shí)，為了加強(qiáng)絕緣能力，在瓷套和導(dǎo)電桿間留有一道充油層，這種套管稱為充油套管。電壓在110kV以上，采用電容式充電套管，簡(jiǎn)稱為電容式套管。電容式套管除了在瓷套內(nèi)腔中充油外，在中心導(dǎo)電桿（空心銅管）與法蘭之間，還有電容式絕緣體包著導(dǎo)電桿，作為法蘭與導(dǎo)電桿之間的主絕緣。

      變壓器套管漏油是最常見的故障，套管漏油的原因是套管上部算盤珠狀橡膠密封圈和套管底部橡膠平墊老化引起。

(6) 呼吸器

      呼吸器又稱吸濕器，通常由一根管道和玻璃容器組成，內(nèi)裝干燥劑（硅膠或活性氧化鋁）。當(dāng)油枕內(nèi)的空氣隨變壓器油的體積膨脹或縮小時(shí)，排出或吸入的空氣都經(jīng)過呼吸器，呼吸器內(nèi)的干燥劑吸收空氣中的水分，對(duì)空氣起過濾作用，從而保持油的清潔。浸有氯化鈷的硅膠，其顆粒在干燥時(shí)是鈷藍(lán)色的，但是隨著硅膠吸收水分接近飽和時(shí)，粒狀硅膠將轉(zhuǎn)變成粉白色或紅色，據(jù)此可判斷硅膠是否已失效。受潮后的硅膠可通過加熱烘干而再生，當(dāng)硅膠顆粒的顏色變成鈷藍(lán)色時(shí)，再生工作就完成了。

(7) 壓力釋放裝置

      壓力釋放裝置在保護(hù)電力變壓器方面起著重要作用。充有變壓器油電力變壓器中，如果內(nèi)部出現(xiàn)故障或短路，電弧放電就會(huì)在瞬間使油汽化，導(dǎo)致油箱內(nèi)壓力極快升高。如果不能極快釋放該壓力，油箱就會(huì)破裂，將易燃油噴射到很大的區(qū)域內(nèi)，可能引起火災(zāi)，造成更大破壞，因此必須采取措施防止這種情況發(fā)生。壓力釋放裝置有防爆管和壓力釋放器兩種，防爆管用于小型變壓器，壓力釋放器用于大、中型變壓器。

防爆管（又稱噴油管）

      防爆管裝于變壓器的頂蓋上，喇叭形的管子與大氣連接，管口有薄膜封住。當(dāng)變壓器內(nèi)部有故障時(shí)，油溫升高，油劇烈分解產(chǎn)生大量氣體，使油箱內(nèi)壓力劇增。當(dāng)油箱內(nèi)壓力升高至5×104Pa時(shí)，防爆管薄膜破碎，油及氣體由管口噴出，防止變壓器的油箱爆炸或變形。

壓力釋放器

      壓力釋放器與防爆管相比，具有開啟壓力誤差小、延遲時(shí)間短（僅2ms）、控制溫度高、能重復(fù)動(dòng)作使用等優(yōu)點(diǎn)，故被廣泛應(yīng)用于大、中型變壓器上。

      壓力釋放器也稱減壓器，它裝在變壓器油箱頂蓋上，類似鍋爐的安全閥。當(dāng)油箱內(nèi)壓力超過規(guī)定值時(shí)壓力釋放器密封門（閥門）被頂開，氣體排出，壓力減小后，密封門靠彈簧壓力又自行關(guān)閉。可在壓力釋放器投入前或檢修時(shí)將其拆下來測(cè)定和校正其動(dòng)作壓力。

      壓力釋放器動(dòng)作壓力的調(diào)整，必須與氣體繼電器動(dòng)作流速的整定相協(xié)調(diào)。

      壓力釋放器安裝在油箱蓋上部，一般還接有一段升高管使釋放器的高度等于油枕的高度，以消除正常情況下油壓靜壓差。

(8) 散熱器

      散熱器形式有瓦楞性、扇形、圓形、排管等，散熱面積越大，散熱的效果就越好。當(dāng)變壓器上層油溫與下部油溫有溫差時(shí)，通過散熱器形成油的對(duì)流，經(jīng)散熱器冷卻后流回油箱，起到降低變壓器溫度的作用。為提高變壓器冷卻效果，可采用風(fēng)冷、強(qiáng)迫油風(fēng)冷和強(qiáng)迫油水冷等措施。散熱器的主要故障是漏油。

(9) 瓦斯氣體繼電器

      利用法蘭將瓦斯繼電器安裝在儲(chǔ)油柜與變壓器油箱蓋的連接管之間，運(yùn)行中瓦斯繼電器充滿油，當(dāng)變壓器內(nèi)部發(fā)生輕微故障而產(chǎn)生氣泡時(shí)，它們會(huì)首先聚集在瓦斯繼電器的上部空間，并迫使油面下降，使上開口杯失去浮力自身質(zhì)量加重，從而反向偏轉(zhuǎn)，使磁鐵靠近干簧管動(dòng)作。下接點(diǎn)擋板式原理相同。

(10) 測(cè)溫裝置

      油面溫升是指變壓器在額定狀態(tài)下工作時(shí)，油箱中油面溫度允許超出周圍環(huán)境溫度的數(shù)值。

      該主變本體油溫暫設(shè)定報(bào)警為80℃，跳閘為100℃。

(11) 中性點(diǎn)接地閘刀

      我國110kV電力系統(tǒng)中性點(diǎn)接地方式主要采用中性點(diǎn)直接接地方式（包括中性點(diǎn)經(jīng)小電阻接地方式），即大接地電流系統(tǒng)。因?yàn)橄到y(tǒng)在發(fā)生單相接地故障時(shí)，接地短路電流很大。

      變壓器停送電操作時(shí)，其中性點(diǎn)一定要接地。因?yàn)樵撟儔浩骼@組是半絕緣（又稱分級(jí)絕緣）的，即變壓器的繞組近中性點(diǎn)部分的主絕緣，其絕緣水平比繞組端部的絕緣水平低。所以，為防止過電壓損壞變壓器絕緣變壓器停送電操作時(shí)，其中性點(diǎn)一定要接地。

(12) 分接開關(guān)（又稱切換器）

      儲(chǔ)油柜用于有載調(diào)壓變壓器時(shí)，在儲(chǔ)油柜的底裝一個(gè)無膠囊的開關(guān)儲(chǔ)油柜。

      變壓器調(diào)壓方式分有載調(diào)壓和無載調(diào)壓兩種：

      有載調(diào)壓是指變壓器在運(yùn)行中可以調(diào)節(jié)其分接頭位置，從而改變變壓器變比，以實(shí)現(xiàn)調(diào)壓目的。

      變壓器分接頭一般都從高壓側(cè)抽頭，其主要是考慮：

（1）變壓器高壓繞組一般在外側(cè)，抽頭引出連接方便；

（2）高壓側(cè)電流小些，引出線和分頭開關(guān)的載流部分導(dǎo)體截面小些，接觸不良的影響好解決。

      原理上，抽頭在哪一側(cè)都可以，要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較，如500kV大型降壓變壓器抽頭是從220kV側(cè)抽出的，而500kV側(cè)是固定的。

      當(dāng)電壓過低或過高，需要調(diào)節(jié)有載分接開關(guān)幾個(gè)分接頭才能達(dá)到要求時(shí)，需要重點(diǎn)注意的情況：

      應(yīng)一檔一檔地調(diào)節(jié)，即每按一下N＋1或N－1按鈕，中間停頓1分鐘，待檔位指示器上出現(xiàn)新的數(shù)字時(shí)，再按一下按鈕。依次重復(fù)上面的過程，一直達(dá)到最終目標(biāo)。當(dāng)電動(dòng)操作出現(xiàn)連動(dòng)（即操作一次，會(huì)出現(xiàn)調(diào)整一個(gè)以上分接頭，俗稱滑檔）現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在主變控制屏的檔位指示器上出現(xiàn)第二個(gè)分接頭位置后，立即按急停按鈕，并改為手動(dòng)操作。

(13) 凈油器（又稱溫差過濾器）

      凈油器是一個(gè)充滿吸附劑（硅膠或活性氧化鋁）的容器，它安裝在變壓器油箱的側(cè)壁或強(qiáng)油冷卻器的下部。在變壓器運(yùn)行時(shí)，由于上、下油層之間的溫差，變壓器油從上向下經(jīng)過凈油器形成對(duì)流。油與吸附劑接觸，其中的水分、酸和氧化物等被吸收，使油質(zhì)清潔，延長(zhǎng)油的使用壽命。

油浸式變壓器的油系統(tǒng)
      油浸式變壓器有幾個(gè)互相隔離的獨(dú)立油系統(tǒng)。在油浸式變壓器運(yùn)行時(shí)，這些獨(dú)立油系統(tǒng)內(nèi)的油是互不相通的，油質(zhì)與運(yùn)行工況也不相同，要分別做油中含氣色譜分析以判斷有無潛在故障。

(1) 主體內(nèi)油系統(tǒng)

      與繞組周圍的油相通的油系統(tǒng)都是主體內(nèi)系統(tǒng)，包括冷卻器或散熱器內(nèi)的油，儲(chǔ)油柜內(nèi)的油，35kV 及以下注油式套管內(nèi)油。

      注油時(shí)必須將這個(gè)油系統(tǒng)內(nèi)存儲(chǔ)的氣體放氣塞放出，一般而言，上述部件都應(yīng)有各自的放氣塞。主體內(nèi)油主要起絕緣與冷卻作用。油還可增加絕緣紙或絕緣紙板的電氣強(qiáng)度。在真空注油時(shí)，如有些部件不能承受與主體油箱能承受的相同真空強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)用臨時(shí)閘隔離，如儲(chǔ)油柜與主油箱間的閘閥。冷卻器上潛油泵揚(yáng)程要夠，以免由于負(fù)壓而吸入空氣。這個(gè)油系統(tǒng)要有釋壓裝置的保護(hù)系統(tǒng)，以排除器身有故障時(shí)所產(chǎn)生的壓力。

(2) 有載分接開關(guān)切換開關(guān)室內(nèi)的油

      這部分油有本身的保護(hù)系統(tǒng)，即流動(dòng)繼電器、儲(chǔ)油柜、壓力釋放閥。這個(gè)開關(guān)室內(nèi)的油起絕緣與熄滅電流作用。油會(huì)在切換開關(guān)切斷負(fù)載電流時(shí)產(chǎn)生的油中去，這個(gè)油系統(tǒng)要良好的密封性能，即使在切換過程中產(chǎn)生電弧壓力也要保護(hù)密封性能。

      有載分接開關(guān)切換開關(guān)室內(nèi)的油雖與主體內(nèi)油隔離，但在真空注油時(shí)，為避免破壞切換開關(guān)室的密封，應(yīng)與主體內(nèi)油同時(shí)真空注油，在真空注油時(shí)，使這兩個(gè)系統(tǒng)具有相同的真空度，必要時(shí)也應(yīng)將這個(gè)系統(tǒng)的儲(chǔ)油柜在抽真空時(shí)隔離。為結(jié)構(gòu)上方便，主體的儲(chǔ)油與切換開關(guān)室的儲(chǔ)油柜設(shè)計(jì)成一互相隔離的整體。

(3) 60kV及以上電壓等級(jí)的全密封

      這個(gè)油系統(tǒng)內(nèi)的主要起絕緣作用，或增加油電容式套管內(nèi)絕緣紙的電氣強(qiáng)度。在主體內(nèi)注油時(shí)，應(yīng)將套管端部接線端子密封好，以免進(jìn)氣。

(4) 高壓出線箱內(nèi)油、或點(diǎn)氣出線箱內(nèi)油

      三相 500kV 變壓器的高壓出線通過波紋絕緣隔離油系統(tǒng)。這個(gè)油系統(tǒng)主要起絕緣作用。

      為簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，這個(gè)油系統(tǒng)也可通過連管與主體內(nèi)油系統(tǒng)相聯(lián)或設(shè)計(jì)成單獨(dú)的油系統(tǒng)。

(5) 在對(duì)油浸式變壓器進(jìn)行各種絕緣試驗(yàn)

      首先是放氣，通過放氣塞釋放可能存儲(chǔ)的氣體?？赏ㄟ^分析各個(gè)系統(tǒng)的油中含氣色譜分析可預(yù)判有無潛在故障。每一油系統(tǒng)都要滿足運(yùn)行的要求，如吸收油膨脹與收縮時(shí)油體積的變化，放油用閥門、放氣塞、冷卻器與散熱器與主油箱的隔離閥等。每一油系統(tǒng)具有良好的密封性能，有載分接開關(guān)切換開關(guān)室內(nèi)的油應(yīng)能單獨(dú)更換而不放出主體內(nèi)油，運(yùn)輸時(shí)主體內(nèi)油可放出而充干燥氮?dú)狻?br />
油浸式變壓器的故障分析

      變壓器在運(yùn)行中常見的故障有繞組、套管和分接開關(guān)及鐵芯、油箱及其它附件的故障等。

(1) 繞組故障

      主要有匝間短路、繞組接地、相間短路，斷線及接頭開焊等。

(2) 套管故障

      變壓器套管積垢，在大霧或小雨時(shí)造成污閃，使變壓器高壓側(cè)單相接地或相間短路。

(3) 嚴(yán)重滲漏

      變壓器運(yùn)行滲漏油嚴(yán)重或連續(xù)從破損處不斷外溢以致油位計(jì)已看不到油位，此時(shí)應(yīng)立即將變壓器停用進(jìn)行補(bǔ)漏和加油，引起變壓器滲漏油的原因有焊縫開裂或密封件失效，運(yùn)行中受到震動(dòng)外力沖撞油箱銹蝕嚴(yán)重而破損等。

(4) 分接開關(guān)故障

      常見的故障有分接開關(guān)接觸不良或位置不準(zhǔn)，觸頭表面熔化與灼傷及相間觸頭放電或各分接頭放電。

(5) 過電壓引起的故障

      運(yùn)行中的變壓器受到雷擊時(shí)，由于雷電的電位很高，將造成變電壓器外部過電壓，當(dāng)電力系統(tǒng)的某些參數(shù)發(fā)生變化時(shí)，由于電磁振蕩的原因，將引起變壓器內(nèi)部過電壓，這兩類過電壓所引起的變壓器損壞大多是繞組主絕緣擊穿，造成變壓器故障。

(6) 鐵芯的故障

      鐵芯的故障大部分原因是鐵芯柱的穿心螺桿或鐵芯的夾緊螺桿的絕緣損壞而引起的。

(7) 滲漏油現(xiàn)象

      變壓器油的油面過低，使套管引線和分接開關(guān)暴露于空氣中，絕緣水平將大大降低，因此易引起擊穿放電。

變壓器的運(yùn)行與維護(hù)

      為了保證變壓器能安全運(yùn)行和可靠的供電，當(dāng)變壓器發(fā)生異常情況時(shí)，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理，將故障消除在萌芽狀態(tài)，以防止事故的發(fā)生與擴(kuò)大，因此，對(duì)運(yùn)行中的變壓器必須作定期的巡回檢查，并作好運(yùn)行記錄。

(1) 變壓器的正常運(yùn)行方式

① 額定運(yùn)行方式

      變壓器在規(guī)定的冷卻條件下，可按銘牌規(guī)范運(yùn)行。油浸變壓器運(yùn)行中的允許溫度應(yīng)按上層油溫來檢查。上層油溫應(yīng)遵守制造廠的規(guī)定，但最高不得超過95℃。為了防止變壓器油劣化過速，上層油溫不宜經(jīng)常超過85℃。

      變壓器的外加電壓，一般不得超過額定值的105%，這時(shí)變壓器2次側(cè)可帶額定電流。個(gè)別情況下，經(jīng)過試驗(yàn)或經(jīng)制造廠的同意，外加電壓可為額定電壓的110%。

② 允許過負(fù)荷

      變壓器可以在正常過負(fù)荷或事故過負(fù)荷的情況下運(yùn)行。正常過負(fù)荷可以經(jīng)常使用，其允許值根據(jù)變壓器的負(fù)荷曲線、冷卻條件以及過負(fù)荷前變壓器所帶負(fù)荷等來確定。事故過負(fù)荷只允許在事故情況下(還能運(yùn)行的變壓器)使用。

      事故過負(fù)荷的允許值應(yīng)遵守制造廠的規(guī)定；如無制造廠的規(guī)定時(shí)，對(duì)于自冷油浸變壓器，可按下表中的要求運(yùn)行。

(2) 變壓器的不正常運(yùn)行和應(yīng)急處理

(a) 運(yùn)行中的不正?，F(xiàn)象。變壓器在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)有任何不正常現(xiàn)象時(shí)（如漏油、油枕內(nèi)油面高度不夠、發(fā)熱不正常、聲響不正常等）應(yīng)設(shè)法消除。如有下列情形之一者應(yīng)立即停下修理。
① 內(nèi)部聲響較大，很不均勻，有爆裂聲。
② 在正常冷卻條件下，溫度不正常并不斷上升。
③ 油枕噴油或防爆管噴油。
④ 漏油使油面下降低于油位指示計(jì)上的限度。
⑤ 油色變化過甚，油內(nèi)出現(xiàn)碳質(zhì)。
⑥ 套管有嚴(yán)重的破損和放電現(xiàn)象。

(b) 不允許的過負(fù)荷、不正常的溫升和油面。如變壓器過負(fù)荷超過允許值時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整變壓器的負(fù)荷。變壓器油溫的升高超過許可限度時(shí)，應(yīng)判明原因，采取辦法使其降低，因此必須進(jìn)行下列工作。

① 檢查變壓器的負(fù)荷和冷卻介質(zhì)的溫度，并與在這種負(fù)荷和冷卻溫度下應(yīng)有的溫度核對(duì)。
② 核對(duì)溫度表。
③ 檢查變壓器機(jī)械冷卻裝置或變壓器室的通風(fēng)情況。

      若發(fā)現(xiàn)油溫較平時(shí)同樣的負(fù)荷和冷卻溫度下高出10℃以上，或負(fù)荷不變，油溫不斷上升，經(jīng)檢查冷卻裝置、變壓器室通風(fēng)和溫度計(jì)都正常，則可能是變壓器內(nèi)部故障（如鐵芯起火、線圈層間短路等），應(yīng)立即停下修理。

      如變壓器的油已凝固時(shí)，允許將變壓器帶負(fù)荷投入運(yùn)行，但必須注意上層油溫和油循環(huán)是否正常。

      當(dāng)發(fā)現(xiàn)變壓器的油面較當(dāng)時(shí)油溫應(yīng)有的油位顯著降低時(shí)，應(yīng)立即加油。如因大量漏油而使油位迅速下降時(shí)，禁止將瓦斯繼電器改為只動(dòng)作于信號(hào)，而必須迅速采取堵漏措施，并立即加油。

(c) 瓦斯繼電器動(dòng)作時(shí)的處理。瓦斯繼電器信號(hào)動(dòng)作時(shí)，應(yīng)檢查變壓器，查明信號(hào)動(dòng)作原因，是否因空氣侵入變壓器內(nèi)，或因油位降低，或是二次回路故障。如變壓器外部不能查出故障時(shí)，則需鑒定繼電器內(nèi)積聚的氣體的性質(zhì)。如氣體是無色無臭且不可燃，則是油中分離出來的空氣，變壓器仍可繼續(xù)運(yùn)行。如氣體是可燃的，必須停下變壓器，仔細(xì)研究動(dòng)作原因。

      檢查氣體是否可燃時(shí)，須特別小心，不要將火靠近繼電器頂端，而要在其上5～6cm處。

      如瓦斯繼電器動(dòng)作不是因?yàn)榭諝馇秩胱儔浩魉穑瑒t應(yīng)檢查油的閃點(diǎn)，若閃點(diǎn)較過去記錄降低5℃以上，則說明變壓器內(nèi)已有故障。

      如變壓器因瓦斯繼電器動(dòng)作而跳閘，并經(jīng)檢查證明是可燃性氣體，則變壓器在未經(jīng)特別檢查和試驗(yàn)合格前不許再投入運(yùn)行。

      瓦斯繼電器的動(dòng)作，根據(jù)故障性質(zhì)的不同，一般有兩種：一種是信號(hào)動(dòng)作而不跳閘；一種是兩者同時(shí)動(dòng)作。

信號(hào)動(dòng)作而不跳閘者，通常有下列幾個(gè)原因。
① 因漏油、加油或冷卻系統(tǒng)不嚴(yán)密，致使空氣進(jìn)入變壓器。
② 因溫度下降或漏油致使油面緩緩低落。
③ 因變壓器故障而產(chǎn)生少量氣體。
④ 由于發(fā)生穿越性短路而引起。

      信號(hào)與開關(guān)同時(shí)動(dòng)作，或僅開關(guān)動(dòng)作者，可能是由于變壓器內(nèi)部發(fā)生嚴(yán)重故障，油面下降太快或保護(hù)裝置二次回路有故障等。在某種情況下，例如在修理后，油中空氣分離出來得太快，也可能使開關(guān)跳閘。

(d) 變壓器漏油處理

      漏油有焊縫漏油和密封漏油兩種。焊縫漏油處理是補(bǔ)焊，焊接時(shí)應(yīng)吊出器身，將油放凈。密封漏油應(yīng)查明原因，如操作不良（密封墊圈放得不正，壓得不均勻，壓力不夠等），應(yīng)酌情修理。若墊圈老化或損壞（如耐油膠皮發(fā)粘、失去彈性、開裂等），應(yīng)更換密封材料。
 
(3) 油浸式變壓器的巡回檢查

       對(duì)運(yùn)行中的變壓器應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行巡回檢查和監(jiān)視，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常現(xiàn)象或故障，避免發(fā)生嚴(yán)重事故。

應(yīng)檢查和監(jiān)視的項(xiàng)目一般包括：
（1） 變壓器有無異音，如不均勻的響聲或放電聲等。
（2） 油位是否正常，有無滲、漏油現(xiàn)象。
（3） 油溫是否正常（上層油溫一般最高不得超過85℃）。
（4） 套管是否清潔，有無裂紋、破損和放電等現(xiàn)象。
（5） 接頭有無發(fā)熱現(xiàn)象。
（6） 防爆管的防爆膜是否完整。
（7） 瓦斯繼電器是否漏油，內(nèi)部是否充滿油。
（8） 呼吸器是否暢通，油封呼吸器的油位是否正常，呼吸器中的硅膠是否已吸潮飽和。
（9） 冷卻系統(tǒng)是否運(yùn)行正常。
（10） 外殼接地線是否完好。